冶金閥門廠家北高科集團技術(shù)部整理，燃油壓力調(diào)節(jié)閥是提高艦船機動性能和靈活性的一種裝置,其主要功能就是保證船舶在高速前進或者突然減速的過程中主燃氣輪機進油口的壓力穩(wěn)定,使燃機能夠正常工作。本文介紹的自力型燃油壓力調(diào)節(jié)閥通過接受從燃機進油口處反饋的壓力信號自動進行開度的調(diào)節(jié),保證燃機進油口處的壓力穩(wěn)定,而無需現(xiàn)場調(diào)節(jié)操作。

自力式油用調(diào)節(jié)閥無需外加能源，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量為動力，對油品介質(zhì)的壓力、溫度、流量進行自動調(diào)節(jié)的閥門。主要有油用自力式壓力調(diào)節(jié)閥，油用自力式溫度調(diào)節(jié)閥，油用自力式流量調(diào)節(jié)閥。廣泛應(yīng)用于原油、重油、煤油、導(dǎo)熱油等油品的壓力、流量、溫度控制。

自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥在中電紅石應(yīng)用參數(shù)

公稱通徑：DN3-DN300

溫度：-40℃-500℃

材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼

連接方式：法蘭，螺紋，焊接

固有流量特質(zhì) 快開

調(diào)節(jié)精度(%) ±5

適用介質(zhì)：原油、重油、煤油、導(dǎo)熱油等油品

系統(tǒng)工作原理燃油壓力調(diào)節(jié)閥(簡稱調(diào)節(jié)閥,下同)并聯(lián)安裝在燃機進油管路的旁通管路上。在船舶高速前進或者突然減速時,燃機進油口處的壓力會因此而改變,此時安裝在旁通管路的調(diào)節(jié)閥開始工作。當燃機進油口處的壓力小于系統(tǒng)要求值時,通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié),可使燃機進油口處的壓力增大。當燃機進油口處的壓力高于系統(tǒng)要求值時,通過調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié),可使燃機進油口處的壓力減小。整個工作過程就是利用工作壓力和彈簧力的差別,使得調(diào)節(jié)閥閥瓣上下移動,調(diào)節(jié)壓力,保證燃機進油口處的壓力值在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

間接作用式調(diào)節(jié)閥，增加了一個指揮器（先導(dǎo)閥）它起到對反饋信號的放大作用然后通過執(zhí)行機構(gòu)，驅(qū)動主閥閥瓣運動達到改變閥開度的目的。

如果是油用壓力調(diào)節(jié)閥，反饋信號就是閥的出口壓力，通過信號管引入執(zhí)行機構(gòu)。

如果是油用流量調(diào)節(jié)閥，閥的出口處就有一個孔板（或者是其他阻力裝置）由孔板兩端取出壓差信號引入執(zhí)行機構(gòu)。

如果是油用溫度調(diào)節(jié)閥，閥的出口就有溫度傳感器（或者溫包）通過溫度傳感器內(nèi)介質(zhì)的熱脹冷縮驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)。

調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)特點安裝在燃機進油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機進口處的壓力,還需要排掉油泵泵出的多余油量。一般的調(diào)節(jié)閥有直接作用薄膜式、直接作用波紋管式、先導(dǎo)活塞式、先導(dǎo)薄膜式和組合式等多種結(jié)構(gòu)。本發(fā)明公開了一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥,包括閥體,閥體的左側(cè)設(shè)有與進油管路相通的進油通道,閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道,進油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔,導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯,在閥體的上部設(shè)有反饋腔,反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片,膜片的上部通過彈簧壓緊,彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調(diào)節(jié),膜片的下部與一連接塊相抵,所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。